最近一周俄罗斯对亚洲原油出口量下降15%

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在截至7月1日的7天内,俄罗斯的海运原油出口从前一周的暴跌中反弹,但对亚洲的出货量正在下滑,尽管原油被转移到该国的黑海码头以缩短到印度的航程。

以周度数据看,来自俄罗斯港口的原油总流量增加了23%,收复了过去7天因波罗的海港口普里莫尔斯克港(Primorsk)的货运短暂停止而损失的大部分流量,但运往亚洲的货运量下降了15%。

总体而言,俄罗斯的海运量恢复到每天367万桶,与4月初以来达到的高水平基本持平。若以4周滚动平均数据来看,流量正在小幅下降。

截至7月1日的四个星期内,日均出货量为346万桶,为截至4月15日期间以来的最低水平,较截至4月29日的四周峰值375万桶/日的降幅不大,但7.6%的降幅并非微不足道。

以中国和印度为主的亚洲国家仍占俄罗斯原油出口总量的一半以上,但这一份额也在下滑。在最近的四个星期内,流向亚洲的流量占俄罗斯海运出口总额的52%。该数字包括从波罗的海和黑海港口前往苏伊士运河的油轮运输量。

在最近的4周内,俄罗斯平均每天向中国出口88.7万桶,向印度出口64.1万桶,但这两个数据预计会增加,因为平均每天还有18万桶运输中的原油未发出最终卸货地点的信号。但运往中国和印度以外的亚洲国家的货物则几乎已经枯竭,已经很少有货物从太平洋码头运往日本和韩国。

俄罗斯已经失去了其在北欧近三分之二的海运原油市场,尽管距离欧盟禁止进口俄罗斯石油还有五个月的时间。自4月底以来,运往北欧的运输量稳定在每天40万桶至45万桶之间,其中大部分进入荷兰鹿特丹的油罐里。

俄乌冲突以来,俄罗斯向地中海的原油出货量飙升,四周平均每天保持在约75万桶。

截至7月1日当周,俄罗斯出口关税收入的反弹甚至比原油流量还要强劲,增长3400万美元,即27%,达到1.62亿美元。7月份应支付的每桶更高的关税税率是大幅增长的原因。

7月份的原油出货量将给俄罗斯政府带来55.20美元/吨的税收收入(约合每桶7.53美元),高于6月份的44.80美元/吨(每桶6.11美元)。这是俄罗斯政府自4月以来征收的最高关税税率,反映出5月中旬至6月中旬乌拉尔价格较上月有所上涨。

船舶跟踪数据和港口代理报告显示,截至7月1日的一周内,共有34艘油轮从该国的出口码头装载了2570万桶石油。

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